במידה ותהיתם, אז לא, זה לא הרכב שלי. אבל תראו איך הצבעים שלו מתאימים לצבעים של הבלוג שלי! - אני חייב אחד כזה!

לפני קרוב לשנתיים כתבתי את הפוסט: "למרות שיום כיפור – לא סולח למי שעיצב את הרדיו דיסק שלי", מלבד העובדה שברגע זה אני יושב ובוחן את סגנון הכתיבה הישן שלי, מזדעזע ממנו, ולא מבין למה עוד אז היו אנשים שנכנסו, קראו והיו בטוחים שנהנו, קשה לי להאמין ששנתיים אחרי, עם רכב אחר לגמרי, אני עדיין מוצא את עצמי מתעצבן על מי שעיצב את הממשק של הרדיו דיסק שלי ברכב. מה יש לקהילת מעצבי הרדיו דיסק נגדי?

הפעם, מצאתי את עצמי ברכב עם פאנל שליטה על ההגה. אין ספק שמדובר בעיצוב חכם יותר שחוסך מהמשתמש את הצורך להוריד את היידים מההגה ועקב כך להסיר את המבט, ואת תשומת הלב, מהכביש. הנה פאנל השליטה שנמצא על ההגה בצד השמאלי שלו:

רואים את שני הכפתורים השמאליים ביותר? הם די פשוטים ותפקודם ברור – הם שולטים על עוצמת הסאונד. הסימון פלוס מרמז שלחיצה עליו תגביר את הצלילים הבוקעים מהרמקולים והסימון מינוס עושה בדיוק להפך, עד כאן הכל טוב וברור. אבל מה עושים שני הכפתורים לידם, אלו שהסימון שלהם הוא חץ למעלה וחץ למטה? שאלה מצויינת! אני, בתמימותי, חשבתי שהכפתורים האלו יחליפו לי את הערוצים ברדיו, כלומר, נגיד שאני שומע את טל ואביעד בדרך לעבודה ואז הם יוצאים לפרסומות (או שיש את הפינה של זו שמדברת על יחסי הורים וילדים. אני לא מסוגל להקשיב לה) ואני רוצה להעביר תחנה, אז במקום שאלחץ על התחנות הקבועות שנמצאות בפאנל הקבוע ברכב אוכל להשתמש בכפתורים האלו ולחסוך מלהוריד את היד מההגה ולאבד מעט תשומת לב. מסתבר שטעיתי.

מישהו, ואני לא רוצה לנקוב בשמות (בכל זאת, מדובר ברכב יפני ולך תדע מי מהם אשם – הם כולם נראים אותו הדבר), החליט שעדיף יהיה ששני הכפתורים האלו יכוונו לך את התדר של הרדיו, כלומר – ישנו את ערך התדר למעלה ולמטה.

למה?? למה?? פאנל השליטה על ההגה אמור לתת לי מענה לפעולות שאני מבצע מול הרדיו דיסק רוב מוחלט של הזמן, לכוון תחנות זה לא אחת מהפעולות האלו, לכוון את התחנות עושים פעם אחת בהתחלה וזהו, לשנות תחנות – גלגל"צ, 99, גל"צ וכו' זוהי פעולה שעושים כל הזמן!

יפנים. לך תבנה אוטו.

Usability, User Interface, בלוג, הגה, ממשק משתמש, ממשק רדיו דיסק, פאנל שליטה, רדיו דיסק, רכב, שימושיות

בשבת האחרונה יצא לי לראות במוסף G של גלובס פרסומת מפתה לרכב שטח של לקסוס (עלאק שטח. מי יקנה את הגיפ הזה ובאמת יוריד אותו לשטח?!).
לקסוס, למי שלא יודע, זו חברת בת של טויוטה שהוקמה במטרה למכור מכוניות יוקרה ולהתחרות בחברות כמו מרצדס ויגואר. הרעיון המיתוגי מאחורי הקמת חברת הבת הוא שטויוטה נתפסת כחברה המייצרת רכבים לציבור הרחב, ולא משנה כמה יוקרתי הרכב שהיא תייצר הוא לעולם לא יתחרה ברכבים של החברות היוקרתיות באמת, לכן, הוקמה חברת לקסוס (כביכול חברה בפני עצמה) והמכוניות שלה מיועדות אך ורק לקהל מאוד מצומצם של אנשים עם טעם טוב במכוניות. כמוני, למשל.
את אותה תופעה בדיוק אפשר גם לראות גם עם הונדה שהקימה את חברת היוקרה אקורה.

בכל מקרה, מה שצד את תשומת ליבי היה איזשהוא משפט על ממשק ייחודי וחדש בשם Remote Touch, בגלל שלא היה לי מושג על מה מדובר חפרתי קצת באינטרנט ומצאתי נתונים מעניינים מאד, ממשק הרימוט טאצ' מזכיר במראה שלו הכלאה בין עכבר וגויסטיק והוא מאפשר לנהג, או לנוסע שלידו, לשלוט על אלמנטים שונים ברכב הלקסוס, כמו למשל, עוצמת סאונד, עוצמת תאורה, בקרת אקלים וכדומה.

מהתמונות ניתן להתרשם שהרימוט טאצ' יושב בול במקום שבו היד של הנהג מגיעה ללא כל מאמץ והוא מאד מעוגל (הוא נראה טוב, בקיצור), אמנם לקסוס הם לא הראשונים שמספקים ממשק משתמש מעניין לנהג, BMW היו שם קודם עם iDrive, אבל, אני רואה הרבה איזכורים לכך שלקסוס עשו עבודה טובה יותר עם ממשק הרימוט טאצ'.

השאלה הראשונה שישר קפצה לי לראש כשראיתי את הרימוט טאצ' היתה "האם באמת מערכת שליטה של גויסטיק דמוי עכבר (או להיפך) תגרום לי לוותר על החלום להשיג פורשה ולהמיר אותו בלקסוס?" התשובה היתה מהירה. ממש לא.

השאלה השנייה שקפצה לי לראש היתה "למה לא ממשק בעל מסך מגע?", הרי זה מאד IN היום שכל דבר שזז הופך להיות מסך מגע, אז למה "ללכת אחורה" ?.
אני חושב שהתשובה לכך היא הסביבה של המשתמש, המשתמש במקרה זה הוא הנהג, ואחד המטרות בממשק היא לגזול לו כמה שפחות קשב (פחות קשב לנהג = יותר סיכוי לתאונה = אין מי שישלם את הפריסה לתשלומים של הרכב הזה), במקרה של הלקסוס, הנהג לא צריך להסתכל על הרימוט טאצ' אלא רק על המסך, וזאת בניגוד למסך מגע בו אתה צריך גם לכוון את היד לאייקון שאתה רוצה תוך כדי התבוננות במסך.
תשובה שנייה, גם היא נוגעת לסביבה של המשתמש, אי אפשר להתעלם מזה שהרכב נמצא בתנועה, כלומר הרכב קופץ, זז מצד לצד והנהג שברכב מתטלטל קלות מצד לצד, בסביבה שכזו, לכוון את היד במטרה ללחוץ על אייקונים זה בלתי אפשרי. אתה חייב ממשק קשיח ויציב.

מעניין לראות שבדגמים קודמים, נהגה חברת לקסוס להתקין לנהג מסכי מגע ברכבים שלה (ברמות איבזור גבוהות), אבל עכשיו נראה שהדגמים החדשים יותר יצויידו דווקא בממשק הרימוט טאצ'.
מי יודע, אולי נראה "רגרסיה" שכזו יום אחד עם הטלפונים הסלולרים ?…

הנה סרטון הדגמה חיה עם הרימוט טאצ':

Remote Touch, User Interface, לקסוס, ממשק משתמש, רכב, שימושיות

אוקי, שוב פוסט בנושא שימושיות של מזגני רכבים, מה קורה איתי ?!

השבוע תפסתי טרמפ לעבודה (רמת החייל, קשה להגיע לשם בלי רכב) עם חבר. כמובן שהדבר הראשון שעשיתי היה לצלם את מתג ויסות המיזוג של הרכב ולחלוק את התמונות אתכם. (לפני שאמרתי לו שלום ! מה קורה איתי ?! )

הביטו בתמונות:

אפשר לראות שהפעם, יצרני הרכב (רנו מגאן, 2007) עלו על רעיון מעניין,הם הוסיפו לווסת המיזוג חץ שהולך ומתעבה עד לראשו וכך בעצם הם מסמנים לנו, המשתמשים, שאם נגלגל את המתג בכיוון החץ המתעבה נקבל יותר מיזוג.
עד פה הכול טוב ויפה, ואפילו די הגיוני. חוץ מבעיה אחת קטנה.

זה עובד הפוך !!
צרפתים, נמאסתם !!

כשאני מנסה בכל זאת להכנס לראש של הצרפתים האלה, אני מצליח להבין שהרעיון המנחה שעליו הם חשבו היה שהחץ יראה לנו איך לסגור את המזגן. אבל… לא יודע, זה גרם לי (וגם לחבר שלי) להתבלבל, אולי זה קשור למנטליות השראלית של "יאללה שים מזגן זה רכב ליסנג !!".

Usability, מזגן, מיזוג, מיזוג אוויר, ממשק משתמש, צרפתים, רכב, רכבים, רנו, שימושיות

כמו רוב עם ישראל גם אני הצטרפתי בלית ברירה, לפקקים האין סופיים בדרך לצפון.
לפי הפקקים הייתי בטוח שמחלקים שם כסף חינם או משהו כזה.
- לא חיכה לי אפילו שקל. ( להיפך, חיכה לי איזה גזלן שרצה הרבה שקלים ממני )

אחרי מסלול מייגע עם בן קטן וחמוד, שבגלל החום, השמש והעובדה ששכחנו לקחת לו כובע, הפך להיות לא כל כך חמוד, נכנסנו לאוטו ( B4 מגניבה של אבא שלי ) ורצינו להדליק מזגן.
זאת היתה משימה ממש, אבל ממש לא פשוטה.

לצערי, משום מה (אולי החום הכבד גרם לי להפרעת חשיבה), צילמתי את הבעיה המינורית ביותר שנתקלתי בתהליך קירור הרכב, אבל גם זה משהו:

תראו את הגלגלת שמצד שמאל של הנהג, המווסתת את עוצמת המיזוג שלו. האם עליי לגלגל את הגלגלת כלפי מעלה ולפתוח את התריסים (ובגלל זה הצורה 0 היא "פתוחה", וכשהצורה 0 היא מלאה אז זה אומר "סגור/מוגף" ) וכך שייצא האוויר הקר (שאמור להשאיר אותי בחיים, לפחות עד שאצא שוב החוצה), או, שעליי לגלגל את הגלגלת כלפי מטה בשביל עוצמה מלאה של המזגן (ובגלל זה הצורה 0 היא "מלאה" כלומר full power, וכשהצורה 0 היא ריקה זה אומר "אין כוח" )…אני לא זוכר את התשובה הנכונה… אבל יצאתי חי מהרכב, כנראה שצדקתי… ( או שסתם ניסיתי את שני המצבים)

Usability, טכנולוגיה, מורד שטרן, מיזוג, ממשק, ממשק משתמש, פקקים, צפון, רכב, שימושיות

כבר בטח שמתם לב שאני מקדיש הרבה פוסטים לכל הקשור לשימושיות בהקשר לרכבים ותחבורה. הדבר קורה, כנראה, משלוש סיבות עיקריות:

1.תכנון רכבים ותשתיות בדגש נכון על שימושיות, יכול להציל חיים.

2.אני אישית חובב רכבים, וברשותי אוסף קטן אך מכובד של מכוניות שהרכבתי כגון, למבורגיני דיאבלו, סמארט רודסטר, מיני מיינור ועוד רבים וטובים. ( והם הולכים ונעלמים בעזרתו האדיבה של בני הקטן )

3.ברשותי זיכרון בעל קיבולת נמוכה משל נמלה, אני מניח שבכל פעם מחדש כשאני יושב וחושב מה יהיה הנושא של הפוסט החדש שלי מבזיק לי רעיון: רכבים ושימושיות ! זה מעניין !! על זה עוד לא כתבתי !!! וככה כל פעם מחדש… איפה הייתי ?…

אה כן ! צירפתי שני סרטונים נחמדים. הראשון מראה עד כמה חכם יהיה להשתמש בדלת רכב "נעלמת" ( תראו בעצמכם ! ) במקום בדלת רכב הרגילה של היום.
השני מראה לנו את הרכב הדו-צדדי שבנו בקיבוץ יד מרדכי. ( כנראה שעושים שם עוד דברים חוץ מדבש… )

Usability, דלת רכב, טכנולוגיה, יצירתי, רכב, רכבים, שימושיות

לא מזמן סיפר לי אבי כי קיבל מייל מעניין המזהיר מפני תדלוק עצמי שיכול בנסיבות מסויימות לגרום לפציעות בעקבות הצתה של אדי דלק.

"לא כדאי שתכתוב על זה בבלוג שלך ?" שאל אבי. ( הבלוג הזה מהווה מקור גאווה במשפחה שלנו )

"הבלוג שלי לא עוסק בתידלוק עצמי, למרות שאני חייב להודות כי בהתחלה התלבטתי רבות בין כתיבת בלוג שיעסוק בשימושיות, או בתדלוק עצמי לסוגיו השונים, או בחוגי תפירה לגיל הזהב, בסוף אחרי אן-דן-דינו נבחרה שימושיות" עניתי, מעט נעלב. ( …איזה מקור לגאווה, ואיזה בטיח… )

"אני יודע." ענה אבי, "הכוונה היא לעובדה שמעט מאד אנשים מכירים בסיכון הזה ומשתמשים במכונות התדלוק, ומסכנים את עצמם. האם שימושיות לא אמורה גם לעסוק בצד של בטיחות, ולא רק נוחות ?"

…אאמממ… זה נכון… עיינתי במייל הזה ביסודיות, והנה לפניכם הרהורים בהקשר לשימושיות ולתדלוק.

מעט עובדות:

1.צלצול הסלולרי או מענה לו יכול, וגרם, להצתות של אדי דלק.

2.כניסה ויציאה מתוך הרכב בזמן התדלוק, "אוספת" על הנהג חשמל סטטי שיכול, וגרם, להצתות אדי דלק.

3.עישון יכול לגרום להצתה. ( דא… )

4.רוב כמעט מוחלט של הנהגים שנפגעו עקב הצתת אדי דלק היו בעצם … נהגות.

5.גם מנוע מונע יכול לגרום להצתה.

בקיצור, עולה תמונה ברורה של מוצר ( עמדת תדלוק ), ששימוש לא נכון בו עלול לגרום לתוצאות קטלניות, והפידבק היחיד שיקבל המשתמש, במידה וישתמש לא נכון, יהיה פיצוץ. ( זה בהחלט פידבק יעיל למשתמשים אחרים, כשחושבים על זה, אפילו ממספר קילומטרים ישמעו את זה )

אז מה אפשר לעשות :

1.הסברה בתקשורת. ( הדרכת משתמשים, והעלאת המודעות, כי אני למשל, עד שקראתי את הפוסט המדהים שלי, תמיד תידלקתי עם מנוע מונע… )

2.תליית שלטים בולטים ובמקום ברור. ( קיימים היום שלטים, אך הם די מוצנעים )

3.הוצאה מכלל אפשרות של קבלת שיחות מהסלולרי בשטח תחנת הדלק. ( יש מיכשור מיוחד לכך, משתמשים בו כבר באירופה באולמות סרטים, באולמות קולנוע בארץ הייתי משתמש בצלף, אבל אני לא נכנס לזה עכשיו )

4.אופציה מובנית ברכב, שאיננה מאפשרת פתיחת מכסה תידלוק ללא כיבוי מנוע.

5.שעמדת התדלוק עצמה תדריך את המשתמש בקצרה איך לתדלק נכון. ( כי לגבי התשלום היא יודעת יפה מאד לעשות את זה, נכון ? )

Usability, דלק, הוראות בטיחות, ממשק, מסוכן, רכב, שימושיות, תחנת דלק

מה משותף למרצדס ומעלית? כנראה שלא יותר מידי, אבל על שניהם אני הולך לכתוב בהקשר לבעיות שימושיות :

רכב – בעקבות החורף המדהים ( נכון שהוא עושה טוב על הנשמה ?? ) שהגיע משום מקום, חשוב מאד להקפיד על הכנת הרכב לנסיעה בתנאי החורף ( תנאים לא אופטימלים, לכבישי ישראלים הלא אופטימלים ). אלף-בית של הכנת הרכב הן לחורף והן בכלל, זה בדיקה שהפנסים תקינים, אבל, איך אני אמור לדעת האם הפנסים שלי תקינים אם כשהרכב מונע ונוסע אני נמצא בתוך הרכב ?? בעיה דומה מתעוררת לגבי אוויר בצמיגים, העין שלנו לא רגישה מספיק לנפחים תקינים או לא תקינים של צמיג הרכב, ורק במקרה פנצ'ר או מחסור חמור באוויר נדע שיש בעיה, וגם זה, רק אם הקדשנו זמן להסתכל גלגל אחרי גלגל. ( ומניסיון, זה כמעט לא קורה )

מעלית – זו שאלה שאני מתחבט בה זמן רב, -מדוע אין למעליות כפתור Cancel ? רציתי קומה 10 לחצתי בטעות 9, עכשיו כל חברי למעלית יצטרכו לעצור גם ב-9 וגם ב-10… -תודה לאייל ששלח לי את הבעיה-

רואים שאני בריא לחלוטין ?? כישרון הכתיבה שלי חזר אליי !!!

Usability, בלוג, כישרון כתיבה, מחשבות, מרצדס, רכב, שימושיות